Завершаю альбом о поездке из Хабаровска в Находку рассказом о южном плече трассы А188.
Третью главу я закончил городом Фокино. Таким образом, впереди остается всего-навсего пятьдесят километров.
Южное Приморье, особенно у побережья, отличается гористым рельефом. Соответственно и дорога редко идет по прямой больше нескольких километров подряд, стремясь скатиться под гору, свернуться змеей и проглотить собственный хвост. Первые серпантины начинаются еще в показанном ранее Шкотовском районе, причем попадаются такие участки, где и 40 километров в час – слишком высокая скорость даже при сухом асфальте – столь мал радиус иных поворотов. Но в целом, конечно, трасса позволяет идти относительно быстро.
Знаки «Перегон скота» тут стоят совсем не зря: коровы на дороге – вовсе не редкость.
Машины их почему-то оставляют совершенно равнодушными, никакой угрозы в них парнокопытные препятствия не видят: бредут себе неспешно, могут и вовсе остановиться на асфальтовой ленте в глубокой задумчивости. Стадо даже небольшой численности легко блокирует всю трассу на Находку. Пастухи вполне под стать своим питомцам – явно преобладает размеренный философский настрой.
Зато автобусы на узкой А188 с ее типичной сплошной разделительной линией – совсем иная крайность. Иные водители общественного транспорта ведут себя на дороге вполне рассудительно, но есть и те, кто мало чем отличаются от
египтеских шумахеров. Как-то меня настиг такой молодчик и страшно нервничал, что не может обогнать то из-за сплошной, то из-за верениц встречных машин. Уж он и фарами мигал, и горланил звуковым сигналом, явно желая, чтобы я съехал на обочину. Может быть, мое поведение и было асоциальным, но пускать я его не стал – шел, как и положено за городом, прижимаясь к правой стороне, строго в соответствии со знаками ограничения скорости (а они на А188 буквально идут частоколом, но, надо сказать, к месту). Когда автобус наконец вырвался через «окно» между встречными, то буквально полетел вперед явно за сотню на извилистом участке. Вообще не завидую его пассажирам – тот еще аттракцион…
Долгожданный миг – на горизонте широко раскинулась гладь Японского моря. Впрочем, до конечной цели поездки еще десятки километров, и дорога будет то приближаться к берегу, то удаляться от него.
Типичный палаточный городок на пляже одной из бухт. Я как-то
показывал космические расценки приморских баз отдыха, где неделя без транспортной составляющей в скромном домике с лаконичным питанием стоит дороже, чем тот же период времени в
хорошем четырехзвездочном отеле где-нибудь в Шарм-эль-Шейхе по системе «все включено» и с авиаперелетом из Москвы. Таким образом совсем не приходится удивляться тому, что многие выбирают отдых «дикарями» или в кемпингах.
Владельцы баз отдыха обычно объясняют дороговизну своих услуг краткостью курортного сезона в Приморье. Вместе с тем их пугает возможность потерять клиентов. Я беседовал на этот счет с хозяином нескольких домиков в бухте под Находкой. Он жаловался, что в этом году заезд хабаровчан (а жители дальневосточной столицы составляют подавляющее большинство курортников, отдыхающих на базах, в санаториях и кемпингах) начался позже обычного, но, к счастью для его бизнеса, сразу забронировали всю вторую половину августа и сентябрь.
А вообще в таких палаточных городках встречаются жители многих регионов Дальнего Востока. Довелось мне видеть даже сибиряков-иркутян, хотя это, думаю, весьма нетипично.
Трасса вновь нырнула в сопки и отдалилась от побережья.
Густые туманы – частые гости в этих краях. По какой-то счастливой случайности на обратном пути встречи с ними я избежал, хотя стартовал очень рано утром в сырую и облачную погоду.
Странный гибрид кремлевской стены и «Мулен Руж». Вероятно, придорожное кафе, рассчитанное в том числе и на «диких» курортников, которым надоела походно-полевая кухня.
На юг уходит дорога к Ливадии – пожалуй, самому известному пляжу в окрестностях Находки. Впрочем, почему в окрестностях? Строго говоря, Ливадия (как и поселок Южно-Морской) находится уже в границах муниципального образования Находка, в состав которого она вошла в 2004 году.
Но до самого города-порта еще более десятка километров, причем путь пролегает через Находкинский перевал.
Впереди уже видна цепь невысоких гор, за которыми лежит бухта Находка залива Америка, на берегах которой и раскинулся второй по величине город Приморского края.
Мне эти пейзажи в вечернем освещении чем-то напомнили виды
Шотландского Нагорья, хотя растительность, конечно, совсем иная.
Небогатая деревня.
Данный снимок я сделал с обзорной площадки уже в самом конце перевала. Дорога от Хабаровска заняла около пятнадцати часов. Это, конечно, отнюдь не рекордный и даже не средний показатель, но безопасность на незнакомом маршруте для меня была важнее скорости. К слову, неделю спустя обратный путь отнял еще на полчаса больше времени, но это объяснимо: почти всю дорогу пришлось ехать под дождем, периодически переходящим в ливень.
Сам перевал в принципе совсем несложный, особенно если не гнать по темноте. Тем не менее, как мне рассказывали знакомые из Находки, ночью машины нередко останавливают на посту ГИБДД у въезда на перевал со стороны города, вероятно, с целью убедиться в трезвости водителей. На мой взгляд, очень разумная мера профилактики дорожных трагедий.
Считается, что тут, на вершине перевала, и начинается собственно Находка, хотя до появления первых строений еще предстоит спуститься в прибрежную долину.
Впереди уже видны северо-восточные окраины города.
Вот и все, что я хотел рассказать о транспортной составляющей своей поездки в Находку. В ближайшие недели думаю вернуться к рассказам о самом этом городе. Ну а пока планирую вернуться к альбомом о Японии и Китае.
