?

Log in

No account? Create an account
dосужие фотозарисовkи [entries|archive|friends|userinfo]
dkphoto

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]
[ FaceBook | Я в FaceBook ]
[ Instagram | Я в Instagram ]
[ Twitter | Я в Twitter ]

February 20th, 2008

Музей ВВС в Монино. От КС-1 до Ту-128 [Feb. 20th, 2008|11:00 am]
dkphoto
[Tags|, , , ]

Музей ВВС в подмосковном Монино является одним из крупнейших в мире. И хотя лихие 90-е не прошли для него даром да и сейчас ему уделяется гораздо меньше внимания, чем он заслуживает, и в наши дни этот музей обладает уникальной коллекцией летательных аппаратов: от предвоенных и до достаточно современных. Пожалуй, экспозиция отечественных боевых машин вообще не имеет себе равных в мире.
Строительство военного аэродрома в Монино (на расстоянии примерно четырех десятков километров от столицы) началось еще в конце 20-х годов прошлого века. К 1932 году это был уже достаточно крупный аэродром, способный принимать тяжелые четырехмоторные бомбардировщики ТБ-3. По мере развития инфраструктуры и роста потребности в летных кадрах появилась идея открытия здесь вместо школы младших авиационных специалистов Военно-Воздушной Академии, что и было проделано к осени 1940 года. Во время Великой Отечественной войны на аэродроме базировались действующие части, в частности дальние бомбардировщики Ил-4.
Читать дальшеCollapse )
Link97 comments|Leave a comment

promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

Музей ВВС в Монино. От «Пчелки» до «Крокодила» [Feb. 20th, 2008|12:00 pm]
dkphoto
[Tags|, , , ]

Продолжаю свой рассказ о музее ВВС в подмосковном Монино, начало которого можно найти здесь.


Однако разнообразия ради после боевых машин стоит немного уделить внимания гражданской технике, особенно такой интересной машине, как Ан-14, известной также под именем «Пчелка».
Этот легкий транспортный самолет был задуман еще в 50-х годах прошлого века как замена Ан-2. Тем не менее он так и не смог превзойти по популярности старый «кукурузник». Всего за 1966–72 годы было построено около трех сотен «Пчелок». Для сравнения: упомянутый Ан-2 серийно производился до начала 1990-х годов.
«Пчелка», впрочем, не лишена достоинств. Она проста в управлении и не нуждается в особо подготовленных площадках для взлета и посадки, имеет короткий разбег. Ее крейсерская скорость составляет 170–180 км/ч, а максимальная дальность – чуть менее 700 км. Ан-14 способен перевозить до девяти пассажиров (численность экипажа составляет 1–2 человека) или 600 кг груза.
Читать дальшеCollapse )
Link58 comments|Leave a comment

navigation
[ viewing | February 20th, 2008 ]
[ go | Previous Day|Next Day ]