January 30th, 2010

Большой Уссурийский как мост в Китай

На уходящей неделе стало известно, что китайские власти официально объявили о принятии решения о строительстве автомобильного моста на остров Большой Уссурийский (их топоним – Хэйсяцзыдао – остров Черного медведя). Длина сооружения над Уссури (Амурской протокой) составит около полутора километров. (Следует отметить, что упомянутый остров, в свою очередь, связан с Хабаровском ледовыми переправами, а летом – понтонным мостом. Кроме того, в восточной части острова имеется российский поселок Уссурийский с населением около четырехсот человек.) Одновременно будет построена кольцевая 35-км автомобильная дорога (II класса) по принадлежащей КНР западной части острова.
Шаг более чем логичный. Думаю, наивно было бы ожидать, что, получив от России часть Большого Уссурийского, Тарабаров (Иньлуньдао – остров Серебряного дракона) и некоторые мелкие острова на Амуре в 2005–2008 годах, Поднебесная станет медлить с их активным освоением.
Ходили также слухи о планах строительства там города-миллионника. С одной стороны, можно усомниться в практической целесообразности такого шага. С другой, Китай уже приступил к строительству на Большом Уссурийском крупного аэропорта – в настоящее время ведутся работы по расчистке территории. Однако, как заявляется, порт будет сдан уже в 2011 году! Несомненно, в немалой степени он задуман как конкурент существующим воздушным воротам Хабаровска.
Однако стоит отметить, что даже расположенный практически напротив западной оконечности Тарабарова острова и стремительно развивающийся благодаря хабаровским шопникам китайский город Фуюань до сих пор (а существует он как минимум с начала XX века) не связан с сетью железных дорог КНР. Год–два назад мне доводилось слышать прогнозы, мол, это дело ближайшего времени, что Китай протянет железнодорожный мост и до российской территории, чтобы сократить транспортное плечо до Хабаровска (сейчас поезда ходят через Приморье). Однако с тех пор этот гипотетический проект овеян молчанием.
Впрочем, так или иначе, а Китай интенсивно и комплексно занялся развитием коммуникаций на территориях, расположенных в считанных десятках километров от столицы российского Дальнего Востока. К чему это приведет в конечном итоге, предсказать сложно. Однако подозреваю, что дальневосточники от этого могут только выиграть. Во-первых, давно пора положить конец алогичной, но не столь уж труднообъяснимой монополии хабаровских туркомпаний на сообщении с Фуюанем (об этом феномене я уже рассказывал). Во-вторых, попадать в КНР наземным путем станет проще, а воздушным, надеюсь, дешевле. Ну а дальше уже можно лететь практически в любую точку Азии. Надеюсь, это заставит пересмотреть свою тарифную политику авиакомпании, ныне выполняющие рейсы из хабаровского аэропорта. Впрочем, поживем – увидим.
promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

Генеральная уборка

Навел сегодня некоторый порядок в журнале: в списке альбомов на главной страницы выделил отдельные города и регионы (это коснулось только Дальнего Востока и России), перенес часть исторических альбомов из меню малых зарисовок в основной раздел, разобрался с большинством идентичных тэгов, часть из которых начиналась как с заглавной, так и со строчной букв. Заодно переработал текст информации о пользователе. Надеюсь, интерфейс блога стал в результате чуть более удобным. :)