June 20th, 2012

Из истории строительства «Железки». Самое начало, 1937 г.

Часть I. Самое начало, 1937 г.
Часть II. Стройка, задержанная войной, 1938–1947 гг.
Часть III. «Железка» с 1955 г. по наши дни.


1 Хабаровск уже при основании его в качестве военного поста рассматривался как будущий важнейший транспортный узел дальневосточных рубежей России. Расположенный близ слияния крупных рек – Амура и Уссури, – он быстро стал основным пунктом внутренних коммуникаций в Приамурье. Строительство Транссибирской магистрали лишь укрепило этот статус – с начала XX века в Хабаровске сходились уже не только водные, но и железнодорожные пути сообщения. Забегая вперед, можно также отметить, что еще позднее именно тут был построен крупнейший аэропорт-хаб Дальнего Востока СССР.
Статус важнейшего железнодорожного узла обязывал иметь собственную базу для подготовки специалистов путей сообщения. Поэтому именно в Хабаровске в 1895 году открылось первое в Восточной Сибири (в ту пору, как и в современной европейской географической традиции, отдельно Дальний Восток не выделялся) железнодорожное училище. Оно готовило среднее звено специалистов-эксплуатационников. Гражданская война пагубно отразилась на этом учебном заведении, но постепенно оно вернулось к прежнему своему профилю – с 1930-х в Хабаровске работал техникум железнодорожного транспорта. Однако этого было уже мало: на Дальнем Востоке велось масштабное строительство новых железных дорог, модернизировались существующие. Региону остро требовались инженеры, а перевод на работу с запада страны уже не мог в полной мере удовлетворить кадровый голод. Поэтому в августе 1937 года было принято решение о строительстве в Хабаровске профильного вуза – Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ). Именно под таким именем вуз был известен до начала 1990-х, когда его на короткое время переименовали в Дальневосточную государственную академию путей сообщения (ДВГАПС), после чего он получил свое нынешнее название – Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС). Но в обходе как в прошлом, так и сейчас, этот вуз хабаровчане часто называют просто «Железкой».
Collapse )
promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

Из истории строительства «Железки». Стройка, задержанная войной, 1938–1947 гг.

Часть I. Самое начало, 1937 г.
Часть II. Стройка, задержанная войной, 1938–1947 гг.
Часть III. «Железка» с 1955 г. по наши дни.


24 Строительные работы начались лишь во второй половине 1938 года. К тому времени был составлен весьма амбициозный проект, предусматривающий возведение целого комплекса каменных зданий общим объемом 200 тыс. кубических метров и стоимостью более 50 миллионов рублей. Площадь территории, выделенной под институтский городок, составляла 55,3 гектара, с нее предстояло убрать 56 частных домов, часть из которых временно сохранили под нужды строительства и будущего ХабИИЖТа.
Фотографией я несколько забежал вперед по хронологии. Здесь можно видеть установку репера на строительной площадке в мае 1939 года; нивелировку осуществляет техник Коцолапенко.
Collapse )