March 15th, 2013

К сердцу дальневосточной промышленности: круг над Хабаровском и отказ двигателя

Часть I. Круг над Хабаровском, или отказ двигателя
Часть II. Перелет Хабаровск – Комсомольск
Часть III. Жизнь Комсомольска-на-Амуре в цифрах и фотографиях
Часть IV. Новые корветы на Амурском судостроительном
Часть V. Сборочный цех Гражданских самолетов Сухого
Часть VI. Речка Силинка и поселок Горный
Часть VII. Солнечный, перспективы ГОК и военная техника
Часть VIII. В закат по дороге с облаками



1 Ранним утром 15 марта началась моя новая поездка в Комсомольск-на-Амуре в составе небольшого пула журналистов, сопровождавших губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта в его рабочей поездке на крупные предприятия, образующие самый мощный промышленный узел всего Дальнего Востока. Вашего покорного слугу пригласили в качестве блогера, причем на этот раз число блогеров, можно сказать, сравнялось с числом журналистов – также была приглашена Анна Сидорова anni_sanni, а в Комсомольске присоединились представители местной блогосферы.
Сбор на этот раз состоялся в самом старом терминале Большого («Нового») аэропорта Хабаровска, где сейчас находится депутатский зал. Жаль, к фотосъемке внутри относятся с неодобрением, поэтому не могу показать на снимках шикарные люстры и достаточно интересный декор 1954 года. Правда, последний сохранился не везде, отчасти задавленный современной лепниной, причем граница эпох видна невооруженным глазом по вычурной избыточности фантазии дизайнера интерьеров 2000-х годов.
В том же здании до второй половины прошлого десятилетия находился и единственный зал ожидания для пассажиров бизнес-класса. В депутатском зале в ту пору мне там довелось побывать лишь однажды, когда в бизнес-зале прорвало батареи отопления, и всех «бизнесменов» перегнали в компанию к депутатам. В конце 2006 года открыли другой зал для пассажиров бизнес-класса на втором этаже нынешнего терминала международных линий. К слову, с 1970 года и до строительства последнего весь старый терминал обслуживал всех пассажиров международных рейсов.


Collapse )
promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

К сердцу дальневосточной промышленности: перелет Хабаровск – Комсомольск

Часть I. Круг над Хабаровском, или отказ двигателя
Часть II. Перелет Хабаровск – Комсомольск
Часть III. Жизнь Комсомольска-на-Амуре в цифрах и фотографиях
Часть IV. Новые корветы на Амурском судостроительном
Часть V. Сборочный цех Гражданских самолетов Сухого
Часть VI. Речка Силинка и поселок Горный
Часть VII. Солнечный, перспективы ГОК и военная техника
Часть VIII. В закат по дороге с облаками


29 Продолжить путь в Комсомольск-на-Амуре удалось через полтора часа, в течение которых готовили резервный борт – на этот раз Ан-24. Бывалые журналисты из нашей небольшой группы охарактеризовали его как безотказный: на Як-40 им уже доводилось попадать в переделки во время перелетов по Дальнему Востоку, а вот с Ан-24 ничего подобного не случалось.
Этот снимок нашего второго борт – RA-46643 – был сделан уже на поле аэродрома КнААПО почти сразу после приземления. Дело не в том, что я суеверно не стал фотографировать самолет до вылета, а в том, что в Комсомольске солнце светило под более удачным углом.


Collapse )

К сердцу дальневосточной промышленности: жизнь Комсомольска-на-Амуре в цифрах и фотографиях

Часть I. Круг над Хабаровском, или отказ двигателя
Часть II. Перелет Хабаровск – Комсомольск
Часть III. Жизнь Комсомольска-на-Амуре в цифрах и фотографиях
Часть IV. Новые корветы на Амурском судостроительном
Часть V. Сборочный цех Гражданских самолетов Сухого
Часть VI. Речка Силинка и поселок Горный
Часть VII. Солнечный, перспективы ГОК и военная техника
Часть VIII. В закат по дороге с облаками


57 С аэродрома КНААЗа (именно так с января – после консолидации с ОАО «Компания Сухой» – называется КНААПО, то есть полностью Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом имени Гагарина) короткая автомобильная колонна двинулась к городской администрации.
Сразу бросилось в глаза главное отличие от прошлогодних поездок – отсутствие сопровождения ДПС.


Collapse )

К сердцу дальневосточной промышленности: новые корветы на Амурском судостроительном

Часть I. Круг над Хабаровском, или отказ двигателя
Часть II. Перелет Хабаровск – Комсомольск
Часть III. Жизнь Комсомольска-на-Амуре в цифрах и фотографиях
Часть IV. Новые корветы на Амурском судостроительном
Часть V. Сборочный цех Гражданских самолетов Сухого
Часть VI. Речка Силинка и поселок Горный
Часть VII. Солнечный, перспективы ГОК и военная техника
Часть VIII. В закат по дороге с облаками

80 Амурский судостроительный завод (АСЗ) – одно из двух градообразующих предприятий Комсомольска-на-Амуре, по крайней мере исторически. Когда принималось решение о строительстве города в 1932 году, предполагалось возведение двух крупных оборонных предприятий – судостроительного завода для производства подводных лодок, эскадренных миноносцев и крейсеров для Тихоокеанского флота (плюс гражданские суда) и авиастроительного для выпуска в первую очередь бомбардировщиков. Оба эти завода-гиганта существуют и поныне – АСЗ и КнААЗ. Правда, первый пребывает в заметно худшем экономическом положении. Этот факт, впрочем, не сделал посещение предприятия менее интересным.


Collapse )

К сердцу дальневосточной промышленности: сборочный цех «Гражданских самолетов Сухого»

Часть I. Круг над Хабаровском, или отказ двигателя
Часть II. Перелет Хабаровск – Комсомольск
Часть III. Жизнь Комсомольска-на-Амуре в цифрах и фотографиях
Часть IV. Новые корветы на Амурском судостроительном
Часть V. Сборочный цех Гражданских самолетов Сухого
Часть VI. Речка Силинка и поселок Горный
Часть VII. Солнечный, перспективы ГОК и военная техника
Часть VIII. В закат по дороге с облаками

112 За посещением АСЗ в программе значилась съемка передачи «Час с губернатором» прямо в сборочном цехе ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Предприятие это оставляет обособленную часть авиастроительного завода КнААЗ, поэтому автобус повез нас на Дзёмги. Я, разумеется, не мог не включить в подборку фотографию двухэтажных деревянных домов второй половины 1930-х годов. По ним, кстати, раньше можно было судить о весьма основательном для своего времени подходе к созданию инфраструктуры для строителей и работников авиационного завода. В отличие от той части города Юности, что вырастала вокруг судостроительного завода, тут преимущественно обходились без землянок и шалашей даже в первые годы. Надо будет все-таки как-нибудь найти время, будучи в Комсомольске, погулять с фотоаппаратом по Дзёмгам, об архитектуре которых мои знания носят в основном теоретический характер.


Collapse )