Category: авиация

Выходные в Токио. Часть I: дорога в Японию

Попробую реанимировать свой основной блог, и начну, пожалуй, с рассказа о недавнем кратком отпуске – по сути длинных выходных, проведенных нами в Японии вдвоем, без детишек. Видимо, скачусь к совсем уж лаконичному инстаграмовскому формату, но хронический дефицит времени не оставляет мне возможности увлекаться рефлексией. :)

1 Сама идея такой поездки возникла у нас достаточно давно, но пока Андрюшка был совсем уж крошкой, она оставалась неосуществимой. Напомню, что в свое время мы пару раз летали в отпуск без Саши, но он тогда был существенно старше.

001.jpg


Collapse )
promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

К самому теплому пляжу Европы

1 Еще на стадии планирования прошлогоднего летнего отпуска в Великобритании мы стали подозревать, что, скорее всего, придется обойтись без традиционного ноябрьского выезда на теплые моря Юго-Восточной Азии (как впоследствии показало время, мы ошибались :)). С учетом апрельского отпуска в Петербурге и Выборге, который у меня до сих пор ассоциируется, в первую очередь, с постоянным промозглым холодом, отказ от теплого моря казался невыносимым. Мониторинг предложений туроператоров и авиакомпаний показал довольно курьезную картину: выяснилось, что та же Турция из Москвы отнюдь не доступнее Мальорки из Лондона. Выбор, как говорится, был очевиден. Правда, на стоимости перелета отразились два обстоятельства: мы захватывали последнюю неделю массового курортного сезона, а билеты приобретали менее чем за полтора месяца до даты вылета. Кроме того, мы искали рейсы, выполняющиеся из аэропорта Гэтвик, куда нам существенно проще выбираться из Кройдона. В итоге были приобретены билеты британской авиакомпании Monarch Airlines за 380 фунтов (чуть более 30 тысяч рублей) на троих за минимальный пакет услуг, совершенно не включающий багаж. Надо отметить, что это очень востребованный тариф у экономных европейцев – часто дешевле купить те или иные пляжные мелочи на месте, чем оплачивать провоз чемодана.


Collapse )

Где был счастлив, туда не возвращайся. :) Второй раз из Хабаровска в Као Лак


1 Попробую рассказать о недавнем отпуске в более лаконичном формате (будет нечто вроде серии Instagram-постов), чем о предшествовавших. Во-первых, это позволит сократить время на подготовку материала за счет наработок, сделанных непосредственно в поездке. Во-вторых, я не буду утомлять читателя слишком уж подробными описаниями. :)
Отпуск можно условно разбить на шесть основных этапов: нулевой – дорогу из Хабаровска до Као Лака через Сеул, Бангкок и Пхукет продолжительностью около суток, первый – неделю на вилле в Као Лаке, второй – пять дней на острове Ко Хо Хао, затем третий этап – четыре дня на Пхукете, четвертый – двое суток в Аюттхайе – и заключительный почти четырехдневный этап в Бангкоке. Обратный путь за отдельный этап считать сложно, но о нем, надеюсь, тоже скажу пару слов.
Collapse )

Дорога в Сиань и первые впечатления от города


1 Решение провести короткий отпуск в Китае возникло у нас практически спонтанно – увидели скидку на перелеты через Пекин и практически сразу взяли билеты до Сианя. Город это чрезвычайно интересный – считается едва ли не первым в истории человечества «миллионником», продолжительное время являлся столицей целой череды династий китайских императоров, был отправной точкой Великого шелкового пути, в нем и его окрестностях сохранились уникальнейшие объекты мирового культурного и исторического наследия, включая самый знаменитый – Терракоторую армию. Вообще-то мы хотели посмотреть еще и Ченду с расположенными неподалеку так называемыми летающими скалами из «Аватара», но сочли, что недели на две провинции, к тому же с учетом транзита через Пекин, будет маловато. Забегая вперед, отмечу, что решение было совершенно правильным. С учетом транспортной составляющей и заложенного времени на китайскую столицу в Сиане у нас оказалось только четыре полных дня, большая часть дня прилета и незначительный хвостик дня возвращения. Это, как мне показалось, оптимальный срок, позволяющий, пусть и поверхностно, познакомиться с основными достопримечательностями не только самого города, но и провинции Шаньси. В формате дневника я и планирую рассказать об этой поездке день за днем.
Collapse )

Лучший отдых на море в моей жизни. Лист 2 – через Бангкок в Као-Лак


27 К тому моменту, как приблизился момент посадки на наш рейс в Бангкок, мы совершенно вымотались – все-таки стыковка в Инчхоне оказалась слишком длительной. С другой стороны, заложенный огромный запас времени был разумным компромиссом, принимая во внимание частые задержки рейсов «Авроры» и полнейшее равнодушие авиакомпании к судьбе попавших из-за этого в затруднительное положение пассажиров. Вид «Боинга-777» в ливрее «Тайских авиалиний» у телетрапа ознаменовал окончание наших мучений – хотелось как можно скорее оказаться в кресле и хотя бы подремать. Ребенок тоже извелся и явно хотел спать.
Салон экономического класса оказался чрезвычайно цветастым, но, как ни странно, эта пестрота не раздражала, а, напротив, настраивала на позитивный лад. Почти сразу я оценил услугу, которую нам оказала девушка на регистрации, поменявшая наши места из середины салона на первый ряд – шаг кресел явно был рассчитан на мелковатых тайцев, в то время как у нас пространства для ног оказалось вполне достаточно. Разве что индивидуальные экраны висели далековато, но в нашем положении лучшим развлечением была подушка.
Collapse )

Лучший отдых на море в моей жизни. Лист 1 – транзит через Инчхон

Традиционно начинаю без особых надежд завершить рассказ об очередном отпуске из опасений, что свежесть впечатлений и воспоминаний со временем поблекнет и уйдет вместе со многими деталями.


1 Наш рейс в Сеул, через который мы следовали в Бангкок, вылетал в 8:55; светает в Хабаровске сейчас поздно, так что рассвет встретил нас уже в международном терминале.
Collapse )

Овощной трип во Французский Индокитай: прибытие


1 Еще летом прошлого года мы планировали рвануть в феврале во Вьетнам, но в силу ряда причин переиграли и время, и место. Но так уж распорядился Будда или кто-то там другой, что в итоге во Вьетнаме мы все-таки оказались. По устоявшейся привычке хочу попытаться в дневниковом формате сохранить память о поездке.
Вылет чартера был назначен на 6:20 часов утра, выехать из дома решили за три часа до этого. Такси обошлось в милосердные 350 целковых, а водитель, к моему удивлению, ехал предельно аккуратно, что встречается довольно редко. Зато упаковка багажа в международном терминале аэропорта Хабаровска подорожала уже до немыслимых 500 рублей за место, что наводит на мысль об использовании в будущем лайфхака по самостоятельному затягиванию чемоданов в пленку до выезда из дома.
Таможню, регистрацию, границу, контроль безопасности прошли быстро, а вот ожидание посадки затянулось – из окон было прекрасно видно, как какой-то техник возится в районе пилона крепления одного из двигателей самолета, на котором нам предстояло лететь в Ньячанг. К счастью, задержка с вылетом в итоге практически не превысила часа.
Collapse )

Поход за Пиренеи. Лист 2


16 Трап подали лишь четверть часа спустя после того, как самолет занял свое место на стоянке в Шереметьево. Когда мы вышли из перронного автобуса, до вылета нашего рейса в Амстердам оставался час пять минут. Мы разделили роли: я рванул на выдачу багажа, параллельно дозваниваясь в колцентр KLM, а на моей лучшей половине были переговоры со стойкой «Аэрофлота» для транзитных пассажиров, как нам посоветовали на борту.
Увы, стойка для транзитников внутренних линий нам по определению не подходила, а стойка для пассажиров, следующих далее международными рейсами оказалась в терминале D, куда мы прибыли из Хабаровска, уже за таможенным коридором. Тем не менее храбрая супруга прорвалась туда, но лишь за тем, чтобы равнодушный сотрудник «Аэрофлота» пожал плечами – «ваши проблемы, ничем не могу помочь и вообще идите в терминал E».
Мы бы с радостью, но выдача багажа все не начиналась. Поняв, что на хоть какую-то помощь «Аэрофлота», по чьей вине мы опаздывали на стыковку, полагаться не приходится, супруга побежала в терминал E к стойке нидерландкой KLM. А я продолжал терять время в ожидании чемодана у ленты транспортера. Объявление по громкой связи о том, что выдача багажа рейса из Хабаровска задерживается на неопределенное время по техническим причинам, отнюдь не улучшило мне настроение. В тот момент я решил, что на свой следующий рейс мы уже не успеваем в любом случае. Попытки дозвониться до колцентра KLM успехом не увенчались – после ответа робота и прогнозируемого им ожидания на линии около одной минуты следовало бесплодное висение на трубке в течение двадцати минут.
Однако в таких ситуациях в любом случае следует связаться с авиакомпанией. Во-первых, если пассажир не явился на первый сегмент перелета и не дал о себе знать, теоретически могут аннулировать и все остальные сегменты. И если опоздание в Амстердам при любом раскладе гарантировало опоздание на рейс в Барселону, обратный перелет из Испании в Москву нам все-таки было необходимо сохранить. Кроме того, я надеялся, что голландцы предложат нам какие-нибудь варианты без астрономической доплаты (тем более в 20:05 в расписании стоял еще один рейс в Схипсхол, а утром оттуда уже можно было продолжить путь в Барселону).
Collapse )

Поход за Пиренеи. Лист 1


1 Этому кадру смело можно было бы присвоить имя «Чемоданное настроение», кабы детка впервые в своей жизни не осталась бы во время нашего отпуска дома. Может быть, это было суровое решение, но нам захотелось сменить формат преимущественно «базового» отдыха на забег по городам, странам и весям с рюкзаками за спиной. Ну и еще немного поотсыпаться по утрам. В общем, мы оставили Алекса на бабушку и дедушку и рванули в Европу, куда я носа не казал с позапрошлого года, а моя лучшая половина и того дольше.
Чемодана, кстати, в свете санкций и вполне возможного расширения спектра запрещенных к поставке в Россию товаров взяли два, но пока один вложили во второй, остаток вещей распихав по рюкзакам.
Collapse )

Пиар «Курофлота»

Пора у меня сейчас горячая, предопускная, работы вал, но, как говорится, не могу молчать. «Аэрофлот» жжет напалмом.
Цитирую: «Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» зафиксировала резкое снижение спроса на авиаперевозки — пассажиры стали реже покупать билеты с глубиной продаж на три-шесть месяцев, рассказал журналистам в рамках молодежного форума «Селигер» гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
«Я такое падение спроса видел в 2009 году. Сейчас оно есть. Мы видим, что глубина продаж упала. Пассажир перестал покупать билеты глубиной продаж от 3 до 6 месяцев. Люди не понимают до конца развития ситуации с точки зрения политики, экономики. В чем они прежде всего себя ограничивают? Прежде всего в такой форме роскоши, как путешествия», — объясняет он».

Лично я предположу, что львиный вклад в снижение продаж билетов на отдаленный период внесла сама авиакомпания, когда вместо возвратных авиабилетов стала продавать невозвратные за те же деньги. Естественно, обещанного в туманных пресс-релизах снижения цен потребитель не увидит, ну, разве что во сне. Сам я тоже пять раз подумаю, выкладывать ли несколько десятков тысяч рублей до той же Москвы, рискуя остаться без ничего в случае, если буду вынужден изменить планы. Однако бодрые пиарщики как из числа законотворцев (чтоб им пусто было с этой идеей невозвратных тарифов!), так и перевозчиков, напористо пытаются нас всех «лечить».

Пруф