Category: образование

Хабаровск 1970-х: район ХабИИЖТа и площадь Серышева

Хабаровск 1970-х годов я помнить, конечно, не могу – родился уже ближе к концу того десятилетия, на которое пришлась, пожалуй, самая спокойная и благополучная пора жизни Советского Союза. То были годы излета детства и начала молодости моих родителей, пора, когда мои бабушки и дедушки были ровесниками меня нынешнего. В целом радикальных визуальных отличий от первой половины и середины 1980-х годов, которые я уже отчетливо помню, просматривается не столь уж много. Поэтому, глядя на фотографии так называемой эпохи застоя, я вижу город своего детства. Разве что одежда и машины были отчасти другие да еще не успели вырасти некоторые архитектурные ориентиры. Итак, приглашаю в прогулку по Хабаровску 45-летней давности, где машиной времени для нас станут снимки Виктора Седнева, любезно предоставившего их для публикации в моем блоге.


1 Начнем от угла улиц Серышева и Герасимова. Февраль 1971 года. Весь средний план занимает широко раскинувшийся на целый квартал главный корпус Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ), ныне это первый учебный корпус Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), который я закончу почти через тридцать лет после того, как был сделан этот кадр. Здание тогда было относительно новым – его строительство, запланированное еще до войны, завершилось лишь в 1956 году. Какая там была замечательная мебель 1950-х годов – солидные добротные массивные деревянные шкафы для демонстрационных установок, длинные тяжелые столы в лабораториях!.. К слову, оставались считанные месяцы до сдачи лабораторного корпуса института по улице Некрасова, вот там в смысле отделки и обстановки все будет гораздо проще.
Улица Серышева, хоть и считалась одной из трех главных в центре города, оставалась довольно тихой, с узкой проезжей частью и широкими газонами, в летнее время множество деревьев давали густую тень, спасавшую даже в июльскую жару. Другая примета эпохи – низенькая, по сути символическая оградка вдоль институтской территории. Не то что современный металлический частокол, которому только пулеметных вышек недостает… Но если старорежимная оградка в целом дожила до начала нового тысячелетия, то лозунг «Слава советской науке» на крыше я уже не застал.
Справа по другую сторону улицы Некрасова виднеется фрагмент здания средней школы №78, сейчас носящей тот же номер, что в изначально в 1930-х годах, когда она была создана как железнодорожная, – пятнадцатый. В описываемое время в ней училась моя мама, а через двадцать четыре с хвостиком года ее закончу и я, хоть и проведу в ее стенах довольно мало времени, поступив лишь к концу десятого класса.
Collapse )
promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

Люблю я снег в начале мая! (декламировать с выражением)


1 Уже ранним утром в спальне за задернутыми шторами было достаточно светло для этого времени год – будто не успевшее еще подняться из-за горизонта солнце уже спешит разогнать ночные тени первыми еще робкими бледными лучами. Но стоило выглянуть в окно, и стало понятно, что о солнце сегодня, видимо, говорить не придется – небо затянуто низкими серыми тучами. Светло же от покрывшего газоны, дороги, крыши домов и припаркованные автомобили снега. И зиме глубоко фиолетово на то, что календарь показывает 6 мая.
Collapse )

Russian Startup Tour в Хабаровске



За последние полгода я несколько выпал из информационного поля в контексте ИТ, поэтому узнал о названном в заголовке мероприятии совершенно случайно. Собственно, одними из партнеров там выступают мои давние знакомцы – компания EMC, которая является ведущим мировым производителем систем хранения данных. Впрочем, речь не о них и уж точно не об СХД.
Russian Startup Tour является национальной программой по развитию и поддержке технологического предпринимательства. В частности, в число организаторов входит РВК – «Российская венчурная компания», с которой я опять-таки слегка сталкивался и о которой нам даже рассказывали на лекциях, когда я пару лет назад учился на «Инновационном менеджменте» в рамках президентской программы подготовки управленческих кадров.
Роадшоу проходит в 27 городах России с 20 января, 3 апреля оно придет в Хабаровск. Мероприятие состоится в 10:00 в актовом зале ТОГУ. Участие бесплатное, но вроде бы требуется предварительная регистрация. Сам бы сходил послушать и посмотреть на проекты, да не получится.
Вообще ожидается, что в ТОГУ студентами, аспирантами, предпринимателями и т.д. будут представлены перспективные инновационные проекты в первую очередь для ИТ-рынка. Предполагается, что получившие высокую оценку работы могут рассчитывать на поддержку – в частности, встречу с так называемыми бизнес-ангелами. Речь идет о проектах, находящихся в стадии проектирования и начального этапа коммерциализации. Программой предусмотрены встречи с экспертами, мастер-классы и т.п.
Кому интересно, даю контакты: 8-800-700-11-92, rst@startupvillage.ru. Многие, конечно, знают, что я скептик, но положительный опыт технопарка того же КнАГТУ подсказывает, что успех, в том числе коммерческий, в высокотехнологической сфере на Дальнем Востоке иногда возможен. И не только при непосредственном участии международных вендоров.

Допотопный Хабаровск. Часть II

Часть I


18 Завершаю тему зарисовок допотопного Хабаровска. Напоминаю, что это крылатое выражение обрело популярность после катастрофического паводка нынешнего года, когда к 4 сентября уровень Амура поднялся на казалось бы немыслимый уровень 808 сантиметров. Я же хочу показать город, каким он был летом до того, как обрушился удар стихии, или же в тех уголках, куда вода не добралась.
К числу последних относится площадь Ленина. Наибольшим бедствием тут является разве что скользкая плитка, которую уже не первый год обещают вот-вот заменить на более безопасную зимней порой и во время дождя, но дальше обещаний (даже с самого-самого верха!) дело пока так и не зашло. Поэтому зимой убийственные полированные квадратики специально засыпают снегом, который после этого на совесть утрамбовывают. С инженерной точки зрения, безусловно, решение любопытное.
Collapse )

Гайтер

1 Краткое посещение села Гайтер в Комсомольской районе входило в программу поездки губернатора Хабаровского края на заседание комиссии по ЧС на КНПЗ. На обратном пути в дальневосточную столицу Вячеслав Шпорт с сопровождающими лицами посетил еще два населенных пункта, формально для проверки созданных систем оповещения населения о чрезвычайных ситуация, но на деле были осмотрены и некоторые другие объекты.
Как и по дороге в Комсомольск, в направлении Хабаровска кортеж шел без сопровождения машин ДПС и придерживаясь знаков. Обгон грузовика, фигурирующего на этой фотографии перед губернаторским джипом, затянулся на добрый десяток километров, а отдельные шумахеры, несущиеся по трассе далеко за сотню, порою весьма резко подрезали автомобили кортежа.


Collapse )

Из истории строительства «Железки». Самое начало, 1937 г.

Часть I. Самое начало, 1937 г.
Часть II. Стройка, задержанная войной, 1938–1947 гг.
Часть III. «Железка» с 1955 г. по наши дни.


1 Хабаровск уже при основании его в качестве военного поста рассматривался как будущий важнейший транспортный узел дальневосточных рубежей России. Расположенный близ слияния крупных рек – Амура и Уссури, – он быстро стал основным пунктом внутренних коммуникаций в Приамурье. Строительство Транссибирской магистрали лишь укрепило этот статус – с начала XX века в Хабаровске сходились уже не только водные, но и железнодорожные пути сообщения. Забегая вперед, можно также отметить, что еще позднее именно тут был построен крупнейший аэропорт-хаб Дальнего Востока СССР.
Статус важнейшего железнодорожного узла обязывал иметь собственную базу для подготовки специалистов путей сообщения. Поэтому именно в Хабаровске в 1895 году открылось первое в Восточной Сибири (в ту пору, как и в современной европейской географической традиции, отдельно Дальний Восток не выделялся) железнодорожное училище. Оно готовило среднее звено специалистов-эксплуатационников. Гражданская война пагубно отразилась на этом учебном заведении, но постепенно оно вернулось к прежнему своему профилю – с 1930-х в Хабаровске работал техникум железнодорожного транспорта. Однако этого было уже мало: на Дальнем Востоке велось масштабное строительство новых железных дорог, модернизировались существующие. Региону остро требовались инженеры, а перевод на работу с запада страны уже не мог в полной мере удовлетворить кадровый голод. Поэтому в августе 1937 года было принято решение о строительстве в Хабаровске профильного вуза – Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ). Именно под таким именем вуз был известен до начала 1990-х, когда его на короткое время переименовали в Дальневосточную государственную академию путей сообщения (ДВГАПС), после чего он получил свое нынешнее название – Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС). Но в обходе как в прошлом, так и сейчас, этот вуз хабаровчане часто называют просто «Железкой».
Collapse )

Наглядная агитация у хабаровской канцелярии генконсульства КНДР

1 На улице Дикопольцева в считанных сотнях метров от городской мэрии и в нескольких десятках метров от Уссурийского бульвара стоит симпатичный и аккуратный двухэтажный особнячок постройки середины прошлого века. В небольшом его дворике, обнесенном металлическим забором и находящимся под внимательным взором камер наружного наблюдения, вывешен флаг КНДР.
Collapse )

Программное заявление относительно ближайших недель :)


Видимо, карма у меня такая – громоздить в этом сезоне несколько дневниковых записей подряд. Причина банальна – совершенно не остается времени на блог из-за учебы.
На фотографии фигурирует вуз, ставший мне третьей Alma Mater после «Железки» (ДВГУПС) и ДВГГУ. Как и пару лет назад, мы с моей лучшей половиной вновь сидим за одной партой – на сей раз постигаем мудрости в рамках президентской программы подготовки управленческих кадров. И, надо сказать, пока в полнейшем восторге. Конечно, сложно делать выводы после первого дня учебы (установочный вечер не в счет), однако уже создалось впечатление, что программа заточена под получение безусловно полезных знаний и выработку умений, напрямую связанных с практикой. Не зря, видимо, подобные дипломы котируются достаточно высоко.

Кстати, были поражены тем, что среди набора 2011 года по обоим направлениям показали при тестировании самый высокий результат по английскому языку (моя лучшая половина наилучший, я оказался на скромном втором месте). Объяснение этому склонен искать отнюдь не в своем хорошем знании языка, но в общем невысоком уровне его у учащихся. К тому же на сей раз проверялась только грамматика, не исключено, что в прочих областях, скажем, в разговорном английском иные наши сокурсники окажутся гораздо сильнее. Однако так или иначе, мне все равно было чертовски приятно, что наши постоянные занятия, чтение литературы и прослушивание аудиокниг дают определенные плоды. Уж извините, не мог не похвастаться. :)

К глубокому сожалению, сразу могу предупредить, что в ближайшие полмесяца, а то и три недели ждать иных обновлений моего «Живого журнала», кроме кратких дневниковых, особенно не приходится. Разве что допишу рассказ о своей первой командировке в США и первых впечатлениях от этой страны. И то если сумею находить паузы, а с этим чертовски трудно, тем более занятия заканчиваются в 21:40 и, ясное дело, под них отводятся также субботы и воскресенья. Пришлось даже как еретическую отмести идею о мобильном модеме, хотя я практически на весь день лишаюсь Интернета.

Ну и еще вопрос к тем, кто хорошо знаком с ХГАЭиП. Есть ли в ней где-нибудь автоматы по продаже горячих напитков (чай-кофе)? А то в иных аудиториях стоит очень некомфортный холод, а столовая закрывается рано. Хоть термос с собой захватывай…

6 сентября 2011, или «Талас» у нас в гостях

Сегодняшний день, хоть он еще и очень далек от завершения, стоит отдельной дневниковой записи. Пусть даже не с фотографиями, а парой жуткого качества скриншотов регистратора. Все дело в том, что в Хабаровский край пришел тайфун «Талас». В Японии он стал причиной десятков человеческих жертв, но у нас, слава небесам, все не так печально.
Collapse )