Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Хабаровск 1970-х: район ХабИИЖТа и площадь Серышева

Хабаровск 1970-х годов я помнить, конечно, не могу – родился уже ближе к концу того десятилетия, на которое пришлась, пожалуй, самая спокойная и благополучная пора жизни Советского Союза. То были годы излета детства и начала молодости моих родителей, пора, когда мои бабушки и дедушки были ровесниками меня нынешнего. В целом радикальных визуальных отличий от первой половины и середины 1980-х годов, которые я уже отчетливо помню, просматривается не столь уж много. Поэтому, глядя на фотографии так называемой эпохи застоя, я вижу город своего детства. Разве что одежда и машины были отчасти другие да еще не успели вырасти некоторые архитектурные ориентиры. Итак, приглашаю в прогулку по Хабаровску 45-летней давности, где машиной времени для нас станут снимки Виктора Седнева, любезно предоставившего их для публикации в моем блоге.


1 Начнем от угла улиц Серышева и Герасимова. Февраль 1971 года. Весь средний план занимает широко раскинувшийся на целый квартал главный корпус Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ), ныне это первый учебный корпус Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), который я закончу почти через тридцать лет после того, как был сделан этот кадр. Здание тогда было относительно новым – его строительство, запланированное еще до войны, завершилось лишь в 1956 году. Какая там была замечательная мебель 1950-х годов – солидные добротные массивные деревянные шкафы для демонстрационных установок, длинные тяжелые столы в лабораториях!.. К слову, оставались считанные месяцы до сдачи лабораторного корпуса института по улице Некрасова, вот там в смысле отделки и обстановки все будет гораздо проще.
Улица Серышева, хоть и считалась одной из трех главных в центре города, оставалась довольно тихой, с узкой проезжей частью и широкими газонами, в летнее время множество деревьев давали густую тень, спасавшую даже в июльскую жару. Другая примета эпохи – низенькая, по сути символическая оградка вдоль институтской территории. Не то что современный металлический частокол, которому только пулеметных вышек недостает… Но если старорежимная оградка в целом дожила до начала нового тысячелетия, то лозунг «Слава советской науке» на крыше я уже не застал.
Справа по другую сторону улицы Некрасова виднеется фрагмент здания средней школы №78, сейчас носящей тот же номер, что в изначально в 1930-х годах, когда она была создана как железнодорожная, – пятнадцатый. В описываемое время в ней училась моя мама, а через двадцать четыре с хвостиком года ее закончу и я, хоть и проведу в ее стенах довольно мало времени, поступив лишь к концу десятого класса.
Collapse )
promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

Люблю я снег в начале мая! (декламировать с выражением)


1 Уже ранним утром в спальне за задернутыми шторами было достаточно светло для этого времени год – будто не успевшее еще подняться из-за горизонта солнце уже спешит разогнать ночные тени первыми еще робкими бледными лучами. Но стоило выглянуть в окно, и стало понятно, что о солнце сегодня, видимо, говорить не придется – небо затянуто низкими серыми тучами. Светло же от покрывшего газоны, дороги, крыши домов и припаркованные автомобили снега. И зиме глубоко фиолетово на то, что календарь показывает 6 мая.
Collapse )

Russian Startup Tour в Хабаровске



За последние полгода я несколько выпал из информационного поля в контексте ИТ, поэтому узнал о названном в заголовке мероприятии совершенно случайно. Собственно, одними из партнеров там выступают мои давние знакомцы – компания EMC, которая является ведущим мировым производителем систем хранения данных. Впрочем, речь не о них и уж точно не об СХД.
Russian Startup Tour является национальной программой по развитию и поддержке технологического предпринимательства. В частности, в число организаторов входит РВК – «Российская венчурная компания», с которой я опять-таки слегка сталкивался и о которой нам даже рассказывали на лекциях, когда я пару лет назад учился на «Инновационном менеджменте» в рамках президентской программы подготовки управленческих кадров.
Роадшоу проходит в 27 городах России с 20 января, 3 апреля оно придет в Хабаровск. Мероприятие состоится в 10:00 в актовом зале ТОГУ. Участие бесплатное, но вроде бы требуется предварительная регистрация. Сам бы сходил послушать и посмотреть на проекты, да не получится.
Вообще ожидается, что в ТОГУ студентами, аспирантами, предпринимателями и т.д. будут представлены перспективные инновационные проекты в первую очередь для ИТ-рынка. Предполагается, что получившие высокую оценку работы могут рассчитывать на поддержку – в частности, встречу с так называемыми бизнес-ангелами. Речь идет о проектах, находящихся в стадии проектирования и начального этапа коммерциализации. Программой предусмотрены встречи с экспертами, мастер-классы и т.п.
Кому интересно, даю контакты: 8-800-700-11-92, rst@startupvillage.ru. Многие, конечно, знают, что я скептик, но положительный опыт технопарка того же КнАГТУ подсказывает, что успех, в том числе коммерческий, в высокотехнологической сфере на Дальнем Востоке иногда возможен. И не только при непосредственном участии международных вендоров.

Допотопный Хабаровск. Часть II

Часть I


18 Завершаю тему зарисовок допотопного Хабаровска. Напоминаю, что это крылатое выражение обрело популярность после катастрофического паводка нынешнего года, когда к 4 сентября уровень Амура поднялся на казалось бы немыслимый уровень 808 сантиметров. Я же хочу показать город, каким он был летом до того, как обрушился удар стихии, или же в тех уголках, куда вода не добралась.
К числу последних относится площадь Ленина. Наибольшим бедствием тут является разве что скользкая плитка, которую уже не первый год обещают вот-вот заменить на более безопасную зимней порой и во время дождя, но дальше обещаний (даже с самого-самого верха!) дело пока так и не зашло. Поэтому зимой убийственные полированные квадратики специально засыпают снегом, который после этого на совесть утрамбовывают. С инженерной точки зрения, безусловно, решение любопытное.
Collapse )

22-26 октября 2012, или неделя встреч

Прошлая неделя была так богата на интересные встречи и события, что до сих представляется мне стремительным кружением карусели – толком не хватало времени не только на то, чтобы написать о произошедшем в блоге, но даже привести свои мысли в порядок. Поскольку пытаться объять необъятное – дело неблагодарное, не буду даже стараться написать о каждом событии отдельный пост, а пробегусь галопом по европам в рамках одной записи дневникового формата.

1 Вечером прошлого понедельника состоялась уже вторая по счету встреча хабаровских блогеров с министром образования Хабаровского края и заместителем председателя краевого правительства Андреем Базилевским. Сам Андрей Александрович – активный пользователь «Твиттера» и являет собою достаточно редкий пример чиновника высокого ранга, который не только часто пишет в свой микроблог, но и поддерживает в нем живую беседу.

Вообще надо сказать, что Хабаровский край, несмотря на всю свою удаленность, в смысле диалога власти с блогосферой выглядит передовым и отнюдь не консервативным. Традиция неформальных бесед высших чиновников краевого правительства с блогерами была заложена в начале года, причем первая встреча прошла именно с министром образования. Я, правда, на ней присутствовать не смог. Интересующимся могу дать ссылки на свои посты по встречам с министром культуры Александром Федосовым и губернатором Вячеславом Шпортом.

Ключевое отличие мероприятия, прошедшего в прошлый понедельник, заключается в том, что впервые к его организации не привлекались сами чиновники или их помощники. Поскольку неизменно возникало много нареканий на состав присутствующих (a la «Кто все эти люди?!»), эксперимента ради организационные вопросы, включая приглашения, возложила на свои плечи блогер Анна Сидорова anna_sidorova, а с помещением оказал помощь посол «Живого Журнала» в Хабаровске Александр Симонцев pa_drugomu. Справедливости ради следует заметить, что состав присутствующих оказался чуть иным, чем планировался, но виноваты в этом оказались отнюдь не Аня и не Андрей Базилевский.

01

Collapse )

Гайтер

1 Краткое посещение села Гайтер в Комсомольской районе входило в программу поездки губернатора Хабаровского края на заседание комиссии по ЧС на КНПЗ. На обратном пути в дальневосточную столицу Вячеслав Шпорт с сопровождающими лицами посетил еще два населенных пункта, формально для проверки созданных систем оповещения населения о чрезвычайных ситуация, но на деле были осмотрены и некоторые другие объекты.
Как и по дороге в Комсомольск, в направлении Хабаровска кортеж шел без сопровождения машин ДПС и придерживаясь знаков. Обгон грузовика, фигурирующего на этой фотографии перед губернаторским джипом, затянулся на добрый десяток километров, а отдельные шумахеры, несущиеся по трассе далеко за сотню, порою весьма резко подрезали автомобили кортежа.


Collapse )

Из истории строительства «Железки». Самое начало, 1937 г.

Часть I. Самое начало, 1937 г.
Часть II. Стройка, задержанная войной, 1938–1947 гг.
Часть III. «Железка» с 1955 г. по наши дни.


1 Хабаровск уже при основании его в качестве военного поста рассматривался как будущий важнейший транспортный узел дальневосточных рубежей России. Расположенный близ слияния крупных рек – Амура и Уссури, – он быстро стал основным пунктом внутренних коммуникаций в Приамурье. Строительство Транссибирской магистрали лишь укрепило этот статус – с начала XX века в Хабаровске сходились уже не только водные, но и железнодорожные пути сообщения. Забегая вперед, можно также отметить, что еще позднее именно тут был построен крупнейший аэропорт-хаб Дальнего Востока СССР.
Статус важнейшего железнодорожного узла обязывал иметь собственную базу для подготовки специалистов путей сообщения. Поэтому именно в Хабаровске в 1895 году открылось первое в Восточной Сибири (в ту пору, как и в современной европейской географической традиции, отдельно Дальний Восток не выделялся) железнодорожное училище. Оно готовило среднее звено специалистов-эксплуатационников. Гражданская война пагубно отразилась на этом учебном заведении, но постепенно оно вернулось к прежнему своему профилю – с 1930-х в Хабаровске работал техникум железнодорожного транспорта. Однако этого было уже мало: на Дальнем Востоке велось масштабное строительство новых железных дорог, модернизировались существующие. Региону остро требовались инженеры, а перевод на работу с запада страны уже не мог в полной мере удовлетворить кадровый голод. Поэтому в августе 1937 года было принято решение о строительстве в Хабаровске профильного вуза – Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ). Именно под таким именем вуз был известен до начала 1990-х, когда его на короткое время переименовали в Дальневосточную государственную академию путей сообщения (ДВГАПС), после чего он получил свое нынешнее название – Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС). Но в обходе как в прошлом, так и сейчас, этот вуз хабаровчане часто называют просто «Железкой».
Collapse )

Британские каникулы. Лист третий: рейд по супермаркетам

Все листы дневника

Что-то перемудрил я с периодизацией этого дневника, начал сооружать довольно подробный и объемный альбом о своей прогулке от Виктории через Вестминстр и берегом Темзы до Холборна и Темпля – и завяз. Это работа не на один день, тем более в отпуске, когда отнюдь не хочется постоянно торчать у ноутбука. Так что я временно забросил задел и упростил формат, вновь вернув его в дневниковое русло.

42 В первый полноценный день в Англии не было особенного желания выбираться в центр Лондона – устал от перелетов. К тому же даже деревушка Селсдон на окраине Южного Кройдона, где живут мои друзья, показалась мне очень живописной. В итоге первые мои вылазки стали поездками отнюдь не в музеи, а в супермаркеты.
У друзей сейчас новенький Vauxhall (реально это Opel, только после войны немецкая компания решила сменить торговую марку в Британии, опасаясь антагонизма бывших противников) Corsa. Вообще-то это не их машина, а так называемая времянка, выданная на время ремонта попавшей в ДТП их собственной. Я бы похвалил британских страховщиков, кабы их услуги не стоили столь дорого и они не пытались бы выкручивать руки своим клиентам. Даже по умолчанию годовая страховка – аналог нашей ОСАГО – обходится для малолитражки в 1,5 тыс. фунтов (около 80 тыс. рублей). Не так давно в машину моих друзей въехали сзади. Скорость была небольшая, повреждений оказалось немного, но машину все равно пришлось сдавать в ремонт. А тут подходит к концу страховка, и страховая компания выставляет счет на следующий год в размере уже 3 тыс. фунтов. И это при том, что мои друзья не виноваты! Логика страховщиков такова: пока дело еще полностью не закрыто, уйти клиентам все равно некуда – с незакрытым делом с них другие компании возьмут еще больше. Потом, уже после взыскания со страховой негра-нарушителя, обещают вернуть часть средств, но когда это будет и какую часть суммы реально вернут – совершенно непонятно.
Говорят, с открытием границ для новых стран Евросоюза страховки стали резко дорожать из-за участившихся случаев мошенничества. Моим друзьям после ДТП тоже звонили по телефону некие юристы и предлагали заявить, будто они пострадали физически, пообещав выбить из страховой компенсацию вреда здоровью. Друзья, будучи люди честными и чурающимися мошенников, отказались, чем несказанно удивили звонивших.

Collapse )

Вот и зима прошла, или лытдыбр начала весны

1 За суетой двух работ и учебы зима пролетела как-то незаметно. С кровли балкона и из-под крыши голубоватыми сталактитами скалятся зубы сосулек. И хотя на балконе я по возможности сбиваю их дважды в день, разгромленные утром, к вечеру они вырастают в полновесные матвиенковские сосули.
Поразительно, но этой зимой вроде бы обошлось без сильных снегопадов. По крайней мере не было ничего близкого к тому, что обрушилось на Хабаровск в конце декабря 2010 года. Правда, в начале февраля я все-таки ухитрился засесть в снежном сугробе аккурат перед воротами своего гаража и увлекательно провести добрых сорок минут с лопатой в руках. Тогда, впрочем, постарался ветер, трудолюбиво собравший снег со всех крыш ГСК и заботливо подсунувший его нашему подветренному ряду…


Collapse )