Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Остальная Россия (Others parts of Russia)

Москва и окрестности (Moscow)
Москва-Сити и другие виды столицы (19 фото)
Мытищи и МКАД (18 фото)
Аэропорт «Внуково» и долгая дорога до Мытищ (15 фото)
Непопсовая LJ-прогулка по столице (28 фото)
Советская архитектура столицы (34 фото)
Моя Москва (34 фото)
Полторы прогулки по Москве (47 фото)
«Россия», которую мы потеряли (29 фото)
По Москве-реке (60 фото)
Столица, взгляд с восточной части неба (8 фото)
Музей ВВС в Монино (46 фото)
Коломенское (65 фото)
Московская Хитровка (50 фото)
Октябрьский рассвет над Москвой (1 фото)
«А из нашего окна площадь Красная видна...» (13 фото)
Москва. Измайловский парк (1 фото)
Московские вечерние зарисовки (9 фото)
Останкино и второй московский монорельс (8 фото)
Москва. Костел на Малой Грузинской (7 фото)
Предновогодняя Москва (25 фото)
Вечер в осенней Москве (5 фото)

Петербург и окрестности (St. Petersburg)
Третья прогулка по Монрепо (22 фото)
Танцующие фонтаны Петербурга (11 фото)
Питерская прогулка (53 фото)
Парк Монрепо (26 фото)
Старый Выборг (25 фото)

Псков и окрестности (Pskov)
Старый Изборск (41 фото)
Печерский монастырь (16 фото)
Псковский кремль (35 фото)

Великий Новгород и окрестности (Novgorod)
Новгородская земля. Витославлицы (31 фото)
Волхов, Ильмень, Перынов скит, Юрьев монастырь (29 фото)
Великий Новгород. Торговая сторона (26 фото)
Детинец Великого Новгорода (36 фото)

Прочее (Other places)
Новосибирск 1980-х годов (46 фото)
В ноябрьском небе (41 фото)
Осенняя небесная дорога (12 фото)
Железнодорожный музей им. Акулинина (26 фото)
Рассвет над Россией (4 фото)
promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

Меню малых зарисовок (My small sketches)

Прогулка по ничем не примечательным местам
Пара случайных городских кадров
Еще одна прогулка по Сен-Мало
Новый лик Дзержинского
Старые бараки, или параллельное измерение Хабаровска
Случайная прогулка во времени и пространстве по стадиону им. Ленина
Коты зимой
Наглядная агитация у канцелярии генконсульства КНДР в Хабаровске
Августовские коты
Благородный Жулик

Самый длинный отпуск
Ведение блога: дальневосточная специфика
Хабаровск больше не исторический город (статья Н.П. Крадина)
ДВИФ-2011 без официоза
Поcле парада
Репетиция парада Победы, дополнение
Как сжигают нашу историю
Хабаровск 2002 года
Первая репетиция парада Победы
Древнее искуство народов Приамурья
Ледоход на Амуре, вид с набережной
Пепелище на улице Запарина
Об изменчивости погоды, ледоходе на Амуре и планах на отпуск
Мой ангел мира
Дворовые коты
«Ультрамарин» Бронислава Тамулевича
Пхеньян 1980-х: архитектура и жилища
Коты прилетели!
Дальний Восток на старых значках
Новогодние кролики 
Финляндия-1979 для советского читателя 
Хабаровск, вехи истории 
Дальневосточная демография 
Градостроительные планы в Южном 
Будничный Хабаровск 
Потребление в столице КНДР 1980-х 
Хабаровск недалекого будущего? 
Из жизни дальневосточных переселенцев послевоенного времени 
Апрельский город с высоты птичьего полета 
Дневник боевых действий: русские перспективы апреля 1915 года 
Идут репетиции парада 
Красная пропаганда в плакатах дальневосточных художников 
Первая весенняя прогулка 
Прежний Хабаровск 
Дом Карлсона, который живет на крыше 
Беглый взгляд на Якутск 
Бременские музыканты 
Страницы истории: блокада Ленинграда 
Снежное начало года 
Октябрьский Амур 
Alma mater 
Про поездку во Владивосток 
Исторический калейдоскоп 
Находка: пролог
Первое воскресенье августа 
Дайджест №6 наблюдений и слухов из жизни дальневосточной столицы 
Пьяный Шустрик 
Прежние прогулки по Коломенскому 
Старый «Новый» аэропорт Хабаровска 
Пхеньян 1980 года 
Воспоминания о мае 
Дайджест №5 наблюдений и слухов из жизни дальневосточной столицы 
Лесная прогулка в последнее воскресенье апреля 
Ближневосточные коты 
Когда весна придет, не знаю 
Египтеское интро
Мартовские коты 
Комсомольск-на-Амуре в мемуарах Анатолия Равиковича 
Взърошенная Мурка 
Дайджест №4 наблюдений и слухов из жизни дальневосточной столицы 
Дайджест №3 наблюдений и слухов из жизни дальневосточной столицы 
Первый снег на капотах 
Сумбурный рассказ об одной фотопрогулке 
У стадиона им. Ленина 
Унылая пора – очей очарованье 
Автотренажеры 
Полдесятка снимков старого Хабаровска 
Пляж у «Амуркабеля» 
Рождение лимона 
Дайджест №2 наблюдений и слухов из жизни дальневосточной столицы 
Дайджест наблюдений и слухов из жизни дальневосточной столицы 
Мурка в образе Дианы-охотницы 
Утренний туман над Амуром
География в напитках 
Майские городские штрихи 
Путевые зарисовки по дороге в Тай 
Весна пришла и выпал снег
Шустрик
Лимонное деревце
Монино
Новостройки около улицы Большая
Мороз и солнце!..
Хабаровск в метре от Нового года
Уездный город N под Новый год
Подмосковье. Продолжение
Субъективное. Умом Подмосковье не понять
Прогулка субботним утром по Хабаровску
Московские заметки на манжетах
Псины у дороги
Вокал и орган
Воробьи и закат
Моя Анечка
Реконструкция «ЭВРа»
Мурка по прозвищу Блоха
Хабаровск – самый благоустроенный город России
Воронеж-2
Вечерняя радуга
Виды горной Шотландии
Небо перед наступлением темноты
Робкая нерпа
Старый Эдинбург
Сонечка
Детство Марьи Сергеевны
Шпили Адмиралтейства и Петропавловки
Моя крестница
Калифорнийская автоподборка
После летнего ливня
Репетиция парада
Поздний вечер в конце марта
Виды с хабаровской телебашни 
Впечатления от короткой командировки в Москву
Лунный вечер
Дальневосточный апрель
Хабаровск. Вечернее настроение
Пожар на хабаровской набережной
«Руслан» в аэропорту Хабаровска
Машенька
Перенос «Орбиты»

Параллельные возможности энергосистемы Востока

Я не так уж часто затрагиваю в своем блоге вопросы электроэнергетики, однако минувшим летом на востоке страны произошло яркое событие, которое с полным правом можно назвать значимым для всей отрасли. Без особой помпы, но зато впервые за всю историю Объединенная энергосистема Востока была включена на параллельную синхронную работу с Объединенной энергосистемой Сибири, а значит, и со всей западной частью Единой энергосистемы России.
Следует разъяснить, что ЕЭС России включает в себя две синхронные зоны. В первую входят шесть параллельно работающих объединенных энергосистем (ОЭС) – Северо-Запада, Центра, Юга, Средней Волги, Урала и Сибири. Во вторую – лишь одна-единственная ОЭС Востока. Она объединяет энергосистемы Амурской области, Приморского края, Хабаровского края и ЕАО, а также Южно-Якутский энергорайон. Электрические связи между энергосистемами Сибири и Дальнего Востока существуют еще с середины 1980-х годов – это три линии 220 кВ вдоль Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей (первой, пусть и с очень небольшим опережением, появилась связь вдоль БАМа). Однако сам факт существования линий – это одно, а длительная параллельная работа по ним – совсем другое. Последняя просто невозможна из-за недостаточной пропускной способности линий, которые строились не как межсистемные связи, а только для электроснабжения железной дороги и близлежащих населенных пунктов. Таким образом, ОЭС Востока работает изолированно от первой синхронной зоны ЕЭС России – связующие линии разомкнуты на одной из подстанций на территории Забайкальского края. К востоку от этой точки раздела потребители (в первую очередь, Забайкальская железная дорога) получают питание от ОЭС Востока, а к западу – от ОЭС Сибири.


Диспетчерский пункт ОДУ Востока. Последние приготовления к первому опыту параллельной работы обеих синхронных зон ЕЭС России


Collapse )

Корейский концепт Объединенной энергосистемы Северо-Восточной Азии


Был на этой неделе на посвященной вопросам сотрудничества в области электроэнергетики сессии Пятого дальневосточного российско-корейского форума, проходившего 15–16 июня в Хабаровске.
Более всего меня заинтересовал основной доклад южнокорейской стороны – старшего научного сотрудника Института энергетики и экономики Ме Ён Сана. Идея, прозвучавшая в его презентации, поражает воображение своим масштабом – создание объединенной энергосистемы Северо-Восточной Азии (в английском варианте NEA Supergrid). Речь идет о параллельной работе четырех национальных энергосистем – России, Китая, Республики Корея и Японии. Пока все это звучит изрядной маниловщиной, но тем не менее интересно чуть порассуждать, как вообще возникла такая мысль и во что она может вылиться в отдаленном будущем.
Collapse )

Пиар «Курофлота»

Пора у меня сейчас горячая, предопускная, работы вал, но, как говорится, не могу молчать. «Аэрофлот» жжет напалмом.
Цитирую: «Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» зафиксировала резкое снижение спроса на авиаперевозки — пассажиры стали реже покупать билеты с глубиной продаж на три-шесть месяцев, рассказал журналистам в рамках молодежного форума «Селигер» гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
«Я такое падение спроса видел в 2009 году. Сейчас оно есть. Мы видим, что глубина продаж упала. Пассажир перестал покупать билеты глубиной продаж от 3 до 6 месяцев. Люди не понимают до конца развития ситуации с точки зрения политики, экономики. В чем они прежде всего себя ограничивают? Прежде всего в такой форме роскоши, как путешествия», — объясняет он».

Лично я предположу, что львиный вклад в снижение продаж билетов на отдаленный период внесла сама авиакомпания, когда вместо возвратных авиабилетов стала продавать невозвратные за те же деньги. Естественно, обещанного в туманных пресс-релизах снижения цен потребитель не увидит, ну, разве что во сне. Сам я тоже пять раз подумаю, выкладывать ли несколько десятков тысяч рублей до той же Москвы, рискуя остаться без ничего в случае, если буду вынужден изменить планы. Однако бодрые пиарщики как из числа законотворцев (чтоб им пусто было с этой идеей невозвратных тарифов!), так и перевозчиков, напористо пытаются нас всех «лечить».

Пруф

Якутское изобилие :)


Якутский гастроном, снимок предположительно 1952 года. Жидкие сыр и колбаса не очень-то удивляют – город северный, топлива нужно много. А если серьезно, то очень интересно разглядывать фотографии витрин советских магазинов, даже постановочные. К тому же этот кадр отнюдь не постановочный, а «живой».
Кстати, по рассказам, в Хабаровске того периода с продуктами было неплохо. Потом после известного визита Хрущева был сильный спад, затем, во второй половине 1960-х, некоторый подъем. Провал в начале 1980-х, некоторое восстановление и обвал с 1990 года. Изобилие пришло только в середине 1990-х, но уже за совсем другие деньги.
Помню, в 1993 году, привозили в Хабаровск из Москвы бананы и «Миринду». В 1994-м тоже что-то такое привозил, запомнился зефир в шоколаде... А с 2002-го я таскал только книги, конфеты и масштабные модели. Потом – хорошее французское вино. За последний год купил в столице только объектив для фотоаппарата и кое-что из одежды для ребенка. :)


Фото взято тут

Энергетика Крыма: прошлое, современность, будущее

В силу своего первого образования и места работы я не могу не интересоваться процессами, так или иначе связанными с изменениями в энергосистеме Крыма, недавно вернувшегося в состав России. Учитывая слабость собственной генерации на полуострове и практическую полную зависимость региона от поставок электроэнергии с Украины, грядущие изменения неизбежно окажутся весьма масштабными. Ниже приведу сухую выжимку из материалов, которые я ежедневно отслеживаю в различных СМИ, все данные взяты мною из открытых источников.



Энергодефицитность Крыма – наследие еще советских времен. С конца 1960-х годов строили планы развития местной генерации путем строительства атомной электростанции, но в 1987 году на стадии готовности первого энергоблока АЭС порядка 80% работы прекратили – сказалась чернобыльская катастрофа. А вскоре произошел развал Союза, рухнуло промышленное производство, соответственно уменьшилось и энергопотребление полуострова. Вопрос недостаточности собственной генерации (четыре крымские ТЭЦ продолжили работу в экономичном режиме для нужд теплообеспечения) перестал быть острым – энергосистема Украины в целом избыточна, а существующих сетей вполне хватало, чтобы передавать электроэнергию от Запорожской АЭС, покрывавшей до трех четвертей потребностей Крыма.
Collapse )

Дорогами Амурской губернии


1 В один из дней командировки в Благовещенск мне довелось посетить Бурейскую и строящуюся Нижне-Бурейскую гидроэлектростанцию. О самих станциях речь пойдет позднее, они заслуживают отдельного рассказа, здесь же я хочу показать некоторые виды, отснятые по дороге через юго-восточную часть Амурской области.
Collapse )

Наивный дальневосточный командированный в джунглях столицы

Пока не стерлись из памяти эмоции, цифры и факты, прерву-ка я посты познавательного формата дневниковой записью о недавней поездке в столицу.


1 Из-за особенностей расписания я улетал в Москву утром 5 ноября самолетом авиакомпании «Трансаэро», а возвращался последним вечерним рейсом «Аэрофлота» 8 числа. Таким образом, вылетев из Хабаровска в 10 часов, я оказался в аэропорту «Домодедово» в начале двенадцатого, что давало мне лишние полдня в столице. Аналогичным образом рейс в 22:10 из «Шереметьево» означал вообще целый день в столице, но при этом непривычно поздний прилет домой – в середине дня субботы.
Фотографировал я не все и вся (обленился, наверное), поэтому начало рассказа иллюстрирует Boeing-777 «Аэрофлота», на котором я вернулся в Хабаровск, а вовсе не аналогичный борт, на котором я отправился в командировку.
Collapse )

Пик паводка проходит в Комсомольске-на-Амуре


1 Строго говоря, этот материал несколько запоздал – робкое снижение уровня Амура у Комсомольска-на-Амуре было отмечено еще в четверг. С тех пор река хоть медленно и с перерывами, но продолжает свое отступление. Вчера и сегодня утром Амур у города Юности находился на отметке 908 см, то есть на четыре пункта ниже абсолютного максимума (UPD от 16 сентября. Уровень Амура у Комсомольска к утру понедельника вновь чуть поднялся – до 909 см).
Предлагаю вновь посмотреть предоставленные для моего блога фотографии Валерия Спидлена, сделанные им как раз в четверг – в тот самый переломный день.
Здесь можно видеть из иллюминатора вертолета затопленную трассу Хабаровск–Комсомольск, вероятно, где-то недалеко от озера Гасси, где сложилась наиболее тяжелая ситуация, выразившаяся в итоге в полном закрытии дороги для движения автотранспорта. Через затопленные участки машины, участвующие в борьбе с наводнением или обеспечивающие снабжение, перебрасываются паромом. Всего в Хабаровском крае под водой сейчас находятся 28 участков автомобильных дорог общей протяженностью почти 72 км.
Collapse )