Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Великобритания (The United Kingdom)

Семь Сестер (31 фото) 
Солсбери (53 фото) 
Charity (3 фото) 
Британские каникулы (138 фото) 
Быт небогатых викторианцев: жилье (8 фото) 
Британия для британцев? (5 фото)
Эдинбургский трамвай (18 фото)
Жилища и быт викторианцев (13 фото)
Из истории британского общественного питания (13 фото)
Чаевые по-викториански (6 фото)
Из жизни неквалифицированных рабочих (5 фото)

Великий смрад, или у истоков лондонской канализации (12 фото)

Правда и мифы о лондонских туманах (7 фото)

Жизнь на 30 шиллингов в неделю (5 фото)

Лондонская «труба» (20 фото)
Прародитель автобуса – омнибус (7 фото)
Меж вересковых пустошей и Грампианских гор (26 фото)
Шотландские гостиницы (12 фото)
У вершины Британии: долина Глен-Невис (23 фото)
Западное Нагорье. Форт-Уильям (29 фото)
Эдинбургская камера-обскура, или древнейший фотоаппарат горцев (12 фото)
Эдинбург. Новый город (30 фото)
Эдинбург как на ладони, или Калтон-хилл (36 фото)
Эдинбург. Королевская миля (91 фото)
Фейерверк в Эдинбурге (29 фото)
Музеи Эдинбургского замка (27 фото)
Эдинбургский замок (37 фото)
На поезде по Великобритании (24 фото)

Прогулка по Йорку (24 фото)
Йорк (53 фото)
Лондонский Тауэр (17 фото)
Лондонские прогулки (61 фото)
Музей Шерлока Холмса (1 фото)
Океанариум в Брайтоне (26 фото)
Морской курорт Брайтон (52 фото)
Сити: по следам тамплиеров (40 фото)
Лондон с высоты Святого Павла (42 фото)
Полет над британской столицей, или London Eye (19 фото)
Кройдон, или немного о жизни в Большом Лондоне (41 фото)

promo dkphoto september 3, 2013 16:13 82
Buy for 100 tokens
1 Уровень Амура у Хабаровске сейчас повышается довольно медленно, с перерывами, будто неохотно. Тем не менее вчера река преодолела невероятную 8-метровую отметку, а сегодня в полдень достигла высоты 805 см. Внимательный читатель мог заметить, что впервые практически за две недели с момента…

Выходные в Токио. Часть III: на метро до наступления часа пик

29 Токио буквально пронизан интегрированными воедино линиями городских надземных дорог (JR), метро, монорельса и прочих видов общественного транспорта. Несмотря на кажущуюся сложность, система выстроена достаточно стройной и эффективной. Иначе, наверное, и быть не могло в городе, где многие миллионы людей ежедневно преодолевают значительные расстояния между домом и работой, а общество в целом стремиться к оптимизации (впрочем, не доводя это стремление до крайности и не забывая о гармонии в японском понимании этого слова). Как и в прошлый раз, мы вновь не увидели главный железнодорожный вокзал Токио снаружи, сразу же направившись по огромным подземным залам в метро.

029.jpg


Collapse )

Выходные в Токио. Часть II: из Нариты в центр столицы

15 Говорят, после реконструкции старый токийский аэропорт Ханеда стал куда удобнее Нариты, но рейсы из Хабаровска прибывают именно в последнюю. Впрочем, критиковать этот аэропорт можно лишь за удаленность от Токио да за толпу на иммиграционном контроле.

015.jpg


Collapse )

Ночь в военном музее и штабной вагон маршала Блюхера

1 Уже второй год подряд в акции «Ночь в музее» принимает участие Военно-исторический музей Восточного военного округа. Радует это еще и потому, что закрытый при Сердюкове музей все-таки уцелел и открылся вновь. Несмотря на тяжелейшие финансовые проблемы (и настойчивые попытки отнять у него лакомое здание в престижном уголке города), учреждение смогло организовать и провести свою «Ночь». Насколько я понимаю, делалось все это на чистом энтузиазме или очень близко к тому – участие было еще и бесплатным, что весьма контрастно на фоне других музеев Хабаровска (например, «ночной» билет Краеведческий стоит аж 800 рублей, что в круг на семью вылетает в копеечку).


Collapse )

Сианьское метро и покупка железнодорожных билетов без агентства

Продолжаю свой рассказ о втором дне отпуска с момента нашего возвращения от Терракотовой армии к Центральному железнодорожному вокзалу Сианя.

86 Давно подошло время обеда, и мы заглянули в присмотренную еще утром едальню чуть к западу от привокзальной площади. Основных критерия было два: наличие меню с картинками и ценами (встречается часто, но не всегда), а также опрятность зала.


Collapse )

Дымно-трамвайный Хабаровск


1 Традиционно для этого времени года на левом берегу Амура полыхают пожары – безголовые дачники и фермеры пускают пал. Извините за грубость слога, это что называется ходить в туалет под себя. В городе совершенно нечем дышать, с неба, медленно кружась, падают хлопья гари и обугленная трава. В лучах утреннего солнца Хабаровск будто погружается в желтый туман из одноименной детской книги Александра Волкова. Для здоровья это атмосферное явление, увы, ничуть не полезнее, чем для сказочных героев.
Collapse )

Снежное безмолвие

Мое фактическое выпадение из «Живого журнала» более чем на полмесяца объяснить несложно. К традиционно высокой перед Новым годом рабочей нагрузке добавились метеорологические условия. Нет, они не прервали интернет-каналы, но изъяли у меня остатки свободного времени.



Первая неделя календарной зимы прошла и для меня, и для города, и для края в целом под знаком снежной стихии. Из-за небывалой метели наш самолет из Бангкока сутки проторчал в негостеприимном аэропорту Южно-Сахалинска. Из-за заваленных снегом улиц и занесенного ГСК неделю я ездил на работу и обратно на автобусе. Вставать с тех пор каждое утро буднего дня мне приходится в 5:30. Первое время, если выйти из дома после 6:20, очень трудно было влезть в уже переполненный салон автобуса в центр. Но все это меркнет на фоне возвращения в вечерний час пик – ощущения как в подмосковной электричке ярославского направления: не то что держаться, даже стоять не требуется – поддержат плотно прижатые бока соседей. Товарищи по несчастью пихаются, матерятся, ведут краткие курсы обучения жизни. От таких поездок я уставал куда сильнее, чем от полноценного рабочего дня, и попутно утрачивал веру в человечество.
Collapse )

Поход за Пиренеи. Лист 7 – мадридское метро, наш хостал и первый обед по-кастильски


116 Поездке на метро предшествовала покупка билетов в автомате. Сначала пришлось отстоять очередь, которая была небольшой, но отчаянно тормозила – туристы пытались разобраться в меню. На самом деле ничего сложного там нет – автомат поддерживает несколько языков, разумеется, включая английский. Если планируется хотя бы несколько поездок на метро в пределах первой тарифной зоны (она включает в себя почти весь город), то выгоднее брать карту на десять поездок. Она стоит дороже, чем в Барселоне, – 12,20 евро. Точно так же пользоваться ею можно вдвоем.
Collapse )

Поход за Пиренеи. Лист 6 – испанским «Сапсаном» в Мадрид


86 С покупкой железнодорожных билетов из Барселоны в Мадрид я несколько затянул, поэтому билеты, приобретенные через Интернет, обошлись в достаточно немилосердные 143 евро на двоих в одну сторону. Если бы я был порасторопнее, то взять их можно было бы вдвое дешевле, правда, и на несколько менее удобное время. Мы предпочли выехать из столицы Каталонии в 11 часов утра, чтобы утром особо не спешить, а по прибытии в столицу Кастилии не ждать часа заезда (12:00), а сразу уже вселиться в наш гостевой дом.
Традиционно проснувшись рано из-за сдвига часовых поясов, решили немного погулять по утренней Барселоне. Даже Рамбла в ранний час оказалась почти безлюдна.
Collapse )

РЖД по-иберийски


Вчера вечером приобрел билеты на поезд-отель «Лузитания», связывающий испанскую и португальскую столицы. Сама процедура покупки подводных камней почти не содержит (разве что вход осуществляется через сайт португальских железных дорог, который потом переадресует на сайт испанской RENFE, а мои попытки найти раздел покупки билетов на международные поезда сразу непосредственно на последнем с треском провалилась); даже паспортные данные в принципе не нужны. Чудеса начались после получения pdf-файлов. Я брал семейное (двухместное) купе первого класса, но номера мест у нас с моей лучшей половиной оказались удивительными – 051 и 055. Выбор же в процессе покупки не предлагался. Учитывая, что совсем без штрафа билеты можно сдать только в течение 2 часов после покупки, я кинулся прояснять ситуацию, что стоило мне сокращением и без того куцего времени ночного отдыха более чем на час.
Collapse )